Činjenice i radni listovi o Georgeu Stephensonu

George Stephenson bio poznat kao otac željeznice. Samouki engleski građevinski inženjer i inženjer strojarstva koji je bio pionir željezničkog prometa, jednog od najznačajnijih tehnoloških izuma u 19. stoljeću. Oni su poslužili kao poticaj u britanskoj industrijskoj revoluciji.

Pogledajte datoteku činjenica u nastavku za više informacija o Georgeu Stephensonu ili alternativno, možete preuzeti naš paket radnih listova George Stephenson od 24 stranice za korištenje u učionici ili kućnom okruženju.

zabavne aktivnosti za dječaka od 10 godina

Ključne činjenice i informacije

SKROMNI POČECI

• George Stephenson rođen je 9. lipnja 1781. u Wylamu, Northumberland, Engleska . Bio je drugo dijete Roberta Stephensona i Mabel Stephenson, koji su oboje bili nepismeni. Njegov otac je zarađivao oskudnu plaću kao vatrogasac u lokalnom rudniku ugljena bez novca za školovanje.
• Odrastao je u maloj kućici pored Wylama Wagonwaya.
• Kada je imao 8 godina, pokušao je pomoći roditeljima radeći na farmi kao što je čuvanje krava i vozeći konje za prevoz ugljena.
• S 14 godina radio je i kao pomoćnik svom ocu u rudniku.
• George je znao vrijednost obrazovanja. Kada je sa 17 godina postao strojar u Water Row Pitu u Newburyju, plaćao je noćno učenje. Nakon godinu dana znao je čitati, pisati i računati.
• Oženio se s 19 godina s Frances Henderson nakon što je progonio dvije dame koje su ga odbile zbog njegovog niskog statusa rudara.
• Imali su dvoje djece, sina Roberta i kćer Frances. Preselili su se u Dial Cottage u West Mooru kako bi mogao raditi kao kočničar u Killingworth Pitu. Kći mu je umrla tri tjedna nakon što se rodila. Njegova supruga uslijedila je godinu dana kasnije zbog tuberkuloze
• Sina je privremeno ostavio mještanki i radio u Montroseu, Švicarska . Vratio se nakon što mu je otac oslijepio od rudarske nesreće. Njegova nevjenčana sestra preselila se s njim i njegovim sinom kako bi se brinula o Robertu dok je radio u Killingworthovom rudniku.
• Podržavao je Robertovo obrazovanje, čak i ako je to značilo preuzimanje drugih poslova nakon rada u rudniku. Robert je podijelio svoju fascinaciju motorima, a to je među njima stvorilo posebnu vezu.
• Godine 1811. uspješno je popravio i poboljšao motor za pumpanje u High Pitu, Killingworth. To je impresioniralo vlasnike koji su ga promovirali kao strojara u rudniku. Njegov glavni posao bio je održavati i popravljati motore u rudniku, čime je postao lokalni stručnjak za motore.

STEPHENSONOVI IZUMI

• Stephenson je bio svjestan opasnosti s kojima su se rudari suočavali kada su koristili otvoreni plamen dok su radili u rudnicima. Za njih je 1813. izumio sigurnosne svjetiljke koje bi gorjele u plinovitoj atmosferi i ne bi izazvale eksploziju.
• Godine 1814. napravio je 'Blucher', svoju prvu lokomotivu. Mogao je vući osam vagona s 30 tona ugljena brzinom od 4 mph. Kasnije ju je poboljšao kako bi dobio veću vučnu snagu, postavši prva uspješna lokomotiva s prirubničnim kotačima.
• U njegovo vrijeme bilo je i drugih kreacija lokomotiva, ali njegov 'Blucher' bio je jedinstven jer je parni stroj izravno primjenjivao snagu na kotače lokomotive s prirubnicama.
• Sljedećih pet godina Stephenson je napravio šesnaest motora uglavnom za rudnike Killingworth, nekoliko za vagone vojvode od Portlanda.
• Njegov je poslodavac bio toliko impresioniran njegovim radom da ga je 1819. zamolio da izgradi 8 milja dugu željezničku prugu od grada Hetton do River Weara.
• Stephenson je predložio kombiniranje lokomotiva i stacionarnih motora. Postala je prva željeznica u potpunosti na strojni pogon.
• Rad na ovom projektu natjerao je Stephensona da shvati da može graditi željeznice. Godine 1821. Stephenson je dogovorio sastanak sa Stocktonom i Darlingtonom, tvrtkom koju je britanski parlament ovlastio da izgradi željeznicu i poveže rudnike ugljena u West Durhamu i Darlingtonu. Rekao im je da njegova lokomotiva 'Blucher' može zamijeniti pedeset konja.
• Stephenson je dobio projekt. S njegovim sinom Robertom stvorili su Robert Stephenson and Company, koji je proizvodio željeznicu i lokomotive koje će koristiti za projekt.
• Stephenson je upravljao svojim novim motorom, Locomotionom, koji je 27. rujna 1825. mogao putovati duž pruge od devet milja za manje od dva sata.

USPJEŠNI PODUHCI

• Željeznica je počela zamjenjivati ​​kanale kao primarni način prijevoza teških tereta. To je značilo da će tvrtka koju su George i Robert izgradili biti angažirana za izgradnju drugih željeznica, uključujući Liverpool i Manchester Railway, koje su povezivale najvažnije proizvodne centre Engleske.
• Godine 1828. ravnatelji željeznice su proveli natjecanje u traženju lokomotiva koje bi se mogle koristiti na pruzi. Ponudili su ugovor za gradnju lokomotive i pozamašnu novčanu nagradu.
• Lokomotive prijavljene u natjecanju morale su trčati uz i niz stazu u Rainhillu brzinom od 10 milja na sat dok su vukle teret koji je tri puta veći od težine lokomotive. Udaljenost je jednaka povratnom putovanju između Liverpoola i Manchestera.
• Robertova i Georgeova prijava, Rocket, dobila je nagradu i potvrdila svoju reputaciju vodećeg proizvođača lokomotiva u zemlji.
• Godine 1830. Stephenson je bio zaslužan za izgradnju kosog mosta u Rainhillu preko željeznice Liverpool i Manchester. Bio je to prvi koji je prešao bilo koju željeznicu pod kutom i još uvijek se koristi na Rainhill Station.

PRIZNANJA I OSTAVŠTINE

• Stephensonovi su pomogli Britaniji da postane lider u razvoju željeznica, što je također poslužilo kao poticaj za industrijsku revoluciju.
• George Stephenson koristio je istu širinu kako bi postao standardni kolosijek koji se koristi u cijelom svijetu, nazvavši ga Stephenson Gauge.
• BBC-jeva televizijska emisija uvrstila je Stephensona među 100 najvećih Britanaca, stavljajući ga na br. 65 nakon glasovanja u cijeloj Britaniji.
• Novčanica od pet funti serije E koju je izdala Bank of England između 1990. – 2003. predstavljala je Georgea Stephensona.
• Muzej je dobio ime po Georgeu i Robertu nazvavši ga The Stephenson Railway Museum u North Shieldsu.

KASNIJI ŽIVOT

• Stephensonov uspjeh omogućio mu je da kupi Tapton House, vilu koja se uvelike razlikuje od skromne vikendice u kojoj je rođen i odrastao.
• Bogatiji George Stephenson oženio se Betty Hindmarsh u Newburnu. Nisu imali djece i Hindmarsh je umro 3. kolovoza 1845. godine.
• Godine 1848. George se oženio po treći put sa svojom domaćicom Ellen Gregory, kćerkom farmera iz Bakewella u Derbyshireu. Međutim, nakon sedam mjeseci braka, 12. kolovoza 1848. umire od pleuritisa. Pokopan je pored svoje druge žene u crkvi Svetog Trojstva u Chesterfieldu.

Radni listovi Georgea Stephensona

Ovo je fantastičan paket koji uključuje sve što trebate znati o Georgeu Stephensonu na 24 detaljne stranice. Ovi su Radni listovi Georgea Stephensona spremni za korištenje koji su savršeni za podučavanje učenika o Georgeu Stephensonu koji je bio poznat kao otac željeznice. Samouki engleski građevinski inženjer i inženjer strojarstva koji je bio pionir željezničkog prometa, jednog od najznačajnijih tehnoloških izuma u 19. stoljeću. Oni su poslužili kao poticaj u britanskoj industrijskoj revoluciji.

Potpuni popis uključenih radnih listova

• Činjenice o Georgeu Stephensonu
• Stephensonov život
• Inženjerske kreacije
• Prepoznavanje Stephensona
• Vremenski okvir njegovih izuma
• Život u detaljima
• Intervju sa Stephensonom
• Stephenson: Činjenica ili blef
• Biografija jednog heroja
• Analiza prošlosti
• Poboljšanje prometa

Povežite/citirajte ovu stranicu

Ako referencirate bilo koji sadržaj na ovoj stranici na vlastitoj web stranici, upotrijebite kod u nastavku da navedete ovu stranicu kao izvorni izvor.

Veza će se pojaviti kao Činjenice i radni listovi o Georgeu Stephensonu: https://kidskonnect.com - KidsKonnect, 3. studenog 2020

Koristite uz bilo koji nastavni plan i program

Ovi su radni listovi posebno dizajnirani za korištenje s bilo kojim međunarodnim kurikulumom. Možete koristiti ove radne listove takve kakve jesu ili ih urediti pomoću Google Slidesa kako biste ih učinili specifičnijim za vaše vlastite razine sposobnosti učenika i standarde kurikuluma.

26. svibnja zodijak

Podijelite Sa Svojim Prijateljima: