Činjenice o Jeepneyju i radni listovi

Jeepneys su Filipini' najpopularniji način javnog prijevoza. Poznat po prenapučenim sjedalima, šarenim dekoracijama i iznimno jeftinim cijenama, jeepney predstavlja multikulturalnu povijest zemlje, izlažući malo španjolskog i meksičkog na svojoj vanjštini, američkog s originalnim dizajnom Jeepa i japanskog sa svojim motorom.

Pogledajte donju datoteku činjenica za više informacija o Jeepneyjima ili alternativno, možete preuzeti naš Jeepney radni paket od 22 stranice za korištenje u učionici ili kućnom okruženju.

Ključne činjenice i informacije

POVIJEST

• Tijekom američke kolonizacije, a odmah nakon toga Drugi Svjetski rat , džipovi su identificirani kao 'auto calesa', od konjskih calesa iz Manila . Također su ih jednostavno zvali 'jitney' ili 'baby bus'. Riječ 'auto calesa' prvi je put korištena 1910. godine i u početku se odnosila na jeftine uvezene automobile koji su lokalni vozači služili kao taksi za 2 ₱ po satu.
• Prvo vozilo koje je transformirano za više putnika najavio je 1932. filipinski poduzetnik koji je koristio jeftina uvezena njemačka DKW vozila s povezanim bočnim ulazima.
• Do sredine 1930-ih, rusko-američki židovski poduzetnik Emil Bachrach (vlasnik podružnice Ford Motor Co. na Filipinima i prve autobusne tvrtke u Manili) osnovao je Bachrach Motor Company (BMC). Bachrachova tvrtka počela je proizvoditi slična vozila pod nazivom BMC-AC. U usporedbi s DKW-AC, ovo vozilo je pokazivalo stil kočije sa stražnjim ulazom, nazvan tartanilla, s besprijekorno pričvršćenom šasijom. BMC-AC je držao dva putnika s obje strane i koristio jeftine, uvezene britanske Austine 7 i američke Bantame, od kojih su oba bili preci Jeepa. BMC je kasnije povećao kapacitet sjedenja na deset osoba, ali su i dalje bili kraći od modernih jeepneyja. Većina ovih modela uništena je tijekom Drugog svjetskog rata.
• Nakon što su dobili slobodu od Amerikanaca, stotine džipova viška dovezeno je ili dano Filipincima. Harry Stonehill, američki vojnik, pomogao je u uklanjanju ovih vojnih vozila i navodno je uspostavio crno tržište za višak, uključujući džipove.
• Džipovi su demontirani i preinačeni lokalno. Za hladovinu su ugrađeni metalni krovovi, a vozila su ukrašena jarkim bojama s kromiranim ukrasima na bočnim stranama i haubi. Stražnji dio je redizajniran s dvije, dugačke, paralelne klupe s putnicima okrenutim jedni prema drugima kako bi se napravilo mjesta za više ljudi. Veličina, duljina i kapacitet putnika mijenjali su se kako se dizajn jeepneyja razvijao tijekom godina. Oni su bili grupirani pod putničkim džipovima.
• Neproduženi, originalni dizajn sjedala džipova klasificirani su kao 'vlasnici', skraćeno za džipove vlasničkog tipa, i nisu bili otvoreni za komercijalnu upotrebu.
• Originalni jeepney bili su preuređeni vojni džipovi od strane Willysa i Forda. Sadašnji jeepney rabljeni motori i ostali interijeri uvezeni iz Japan ili Južna Korea .
• Jeepney je brzo postao popularan, jer je bio jeftino sredstvo javnog prijevoza. Njegov živopisni eksterijeri također su bili popularni, iako je velik dio ukrasa uništen tijekom Drugog svjetskog rata. Priznajući opću upotrebu ovih vozila, filipinska vlada počela je stvarati zakone koji priznaju njihovu upotrebu. Pogoni bi sada trebali imati posebne vozačke dozvole, s nadgledanim rutama i fiksnim cijenama.
• Ilegalni, neregistrirani ili nefranšizirani jeepneyji službeno su poznati kao “colorum” operacije, prema boji tablice vozila, što implicira privatnu registraciju.
• U Papui Novoj Gvineji džipovi su zamijenili autobuse i kombije jer su bili preskupi za uvoz. Zapisi pokazuju da je 2004. u Papuu Novu Gvineju dovezeno 4000 džipova.
• U posljednje vrijeme industrija jeepneya naišla je na prijetnje svom opstanku. Većina većih proizvođača nije mogla platiti svoje dugove ili je prešla na proizvodnju drugih proizvoda, dok je većina manjih građevinara potpuno zatvorena. Putnički jeepneyji također trpe povećana ograničenja i propise za kontrolu onečišćenja jer troše previše goriva.

MODERNIZACIJA FLOTE

• Godine 2016. Ministarstvo prometa i komunikacija uvelo je dobnu granicu od 15 godina za vozače džipova, a zastarjeli modeli suočeni s postupnim ukidanjem.
• Većina jeepney operatera ne odobrava postupno ukidanje, a George San Mateo, čelnik koalicije “Ne to Jeepney Phaseout”, nazvao je prijedlog modernizacije “korumpiranim”.
• Predstavnik Leytea Martin Romualdez potaknuo je Odbor za franšizing i regulaciju kopnenog prijevoza (LTFRB) da ukine program modernizacije jeepneyja.
• Sustav tap kartica koji putnicima omogućuje plaćanje putovanja dio je nove značajke uključene u program modernizacije PUV-a. Nakon niza neuspjelih pokušaja i implementacije i tehničkih problema u postojećoj bip kartici, Ministarstvo prometa je odbilo većinu ovih prijedloga.

OBLIKOVATI

• Jeepney eksterijeri razlikuju se po regiji. Neki su u jednobojnim bojama, dok su drugi ukrašeni masivnim ukrasima. Proizvođači ili koriste lim ili nehrđajući čelik kao ploče karoserije. Neki jeepneyji ukrašeni su naljepnicama ili bojom u spreju, a eksterijer se sastoji od karikatura, ilustracija ili slika članova njihovih obitelji. Neki crpe inspiraciju iz popularne kulture, poput glumaca i glumica, crtića, animea, stripova, videoigara, filmskih likova, apstraktnih dizajna i linija te vjerskih ikona.
• U Cebuu kamioni s viškom imaju karoserije izrađene od rabljenih japanskih kamiona koji su u početku bili dizajnirani za teret. Istaknuti proizvođači džipova u Cebuu su Chariot i RDAK, koji se ističe po svojim 'ravnim' jeepneyima proizvedenim od viška kamiona Suzuki Carry i Isuzu Elf, koji su već povučeni u Japanu. Ovi jeepneyji imaju snažne zvučne sustave i teme utrka, a navodno su veći i viši od onih u Manili.
• Davao City ima džipnije tipa Nelson pod nazivom 'uso-uso', s dizajnom koji se uvelike razlikuje od tradicionalnog stila. Ova vozila opremljena su modernim dizajnom prednje maske i karoserije, smanjenom visinom vožnje i lakiranjem industrijske kvalitete. Moderne inačice ovog tipa imaju kromirane kotače s radijalnim gumama bez zračnica i moćan zvučni sustav, pa se ponekad nazivaju i 'mobilne diskoteke'.
• U gradu Iloilo, passad jeepneys pokazuju sličnosti s limuzinama ili kamionetima, s prednjom maskom skinutom sa postojećeg SUV-a ili AUV-a i karoserijom koja ima niži profil koji je sličan šasiji limuzine s izduženom karoserijom.
• Administrativna regija Cordillera, osobito u gradu Baguio i pokrajini Benguet, ima džipove koji koriste kotače kamiona, platforme, okvire i motore.
• Makati City ima potpuno sastavljene džipnije s obnovljenim motorima. Neki također imaju klima-uređaj.

“MODERNI” I E-JEEPNEY

• Jeepneyji treće generacije imaju dodatne regulatorne smjernice, kao što su standardna sjedala, povećana visina vozila, CCTV, sustav naplate karata, ograničavači brzine, GPS i WiFi.
• Električni džipniji danas se široko koriste u nekim gradovima Metro Manile i u nekim provincijama Filipina, bilo kao osnovni način prijevoza koji potpuno uništava tradicionalne džipnije ili kao servisno vozilo za privatnu upotrebu.
• Kaže se da e-džipney smanjuju emisije stakleničkih plinova i odgovaraju na pozive za fluktuacije ili poskupljenja nafte.

KAO NACIONALNI SIMBOL

• Kao sredstvo javnog prijevoza, džipney je ikona Filipina - ponosno filipinska kreacija. S obzirom na svoju bogatu povijest, jeepney se pretvorio u odraz filipinskog duha - otporan, inovativan i optimističan.
• Još jedan važan čimbenik zašto se jeepney smatra kulturnim simbolom Filipina je Sarao Motors, poznata tvrtka za proizvodnju automobila koja je proizvodila jeepneye koji su uvezeni i izloženi na turističkim izložbama u gradovima kao što su New York i London.
• Na Filipinima se također provode pokreti i zagovaranja koji promoviraju jeepney kao jedan od amblema zemlje. Trenutno, ne samo da se jeepneyi pokazuju na ulicama Filipina, već također krase i krase police suvenirnica u minijaturnom obliku.

Jeepney Radni listovi

Ovo je fantastičan paket koji uključuje sve što trebate znati o Jeepneyjima na 22 detaljne stranice. Ovi su spremni za korištenje Jeepney radni listovi koji su savršeni za podučavanje učenika o Jeepneyjima koji su najpopularniji način javnog prijevoza na Filipinima. Poznat po prenapučenim sjedalima, šarenim dekoracijama i iznimno jeftinim cijenama, jeepney predstavlja multikulturalnu povijest zemlje, izlažući malo španjolskog i meksičkog na svojoj vanjštini, američkog s originalnim dizajnom Jeepa i japanskog sa svojim motorom.

949 značenje

Potpuni popis uključenih radnih listova

• Činjenice o Jeepneyju
• Bip Bip Bip Bip
• Jeepney žargon
• Samo činjenice o Jeepneyju
• Što više znaš
• Jeepney Wiki
• Odaberite stranu
• Dizajnirajte džip
• Idemo na posao?
• Jeepney etiketa
• Jeepney dizajni

Povežite/citirajte ovu stranicu

Ako referencirate bilo koji sadržaj na ovoj stranici na vlastitoj web stranici, upotrijebite kod u nastavku da navedete ovu stranicu kao izvorni izvor.

Veza će se pojaviti kao Činjenice o Jeepneyju i radni listovi: https://kidskonnect.com - KidsKonnect, 1. ožujka 2021

Koristite uz bilo koji nastavni plan i program

knjige za 13 godina

Ovi su radni listovi posebno dizajnirani za korištenje s bilo kojim međunarodnim kurikulumom. Možete koristiti ove radne listove takve kakve jesu ili ih urediti pomoću Google Slidesa kako biste ih učinili specifičnijim za vaše vlastite razine sposobnosti učenika i standarde kurikuluma.

Podijelite Sa Svojim Prijateljima: