Činjenice i radni listovi o Panamskom kanalu

The Panamski kanal je kanal od 48 milja koji povezuje Tihi i Atlantski ocean za međunarodnu pomorsku trgovinu. Francuska je bila prva koja je pokušala izgraditi kanal 1881., ali je zaustavljen sve dok SAD nisu nastavile od 1904. do 1914. Danas se smatra jednim od najvećih inženjerskih dostignuća 20. stoljeća.

Pogledajte donju datoteku činjenica za više informacija o Panamskom kanalu ili alternativno, možete preuzeti naš paket radnih listova Panamskog kanala od 24 stranice za korištenje u učionici ili kućnom okruženju.

Ključne činjenice i informacije

Otkriće i geografija

• Godine 1514. istraživač Vasco Núñez de Balboa bio je prvi europski istraživač koji je otkrio da su Tihi i Atlantski ocean odvojeni samo tankom Panamskom prevlakom. Njegovo otkriće pokrenulo je nekoliko istraživanja plovnih putova koji bi mogli povezati dva oceana.
• Godine 1534. car Svetog Rimskog Rima Karlo V. naredio je izmjeru kako bi se ispitala mogućnost izgradnje plovnog puta na prevlaci, ali su geodeti zaključili da je izgradnja brodskog kanala nemoguća.
• Međunarodni plovni put dug 48 milja omogućuje trgovačkim brodovima da prolaze između Atlantskog i Tihog oceana bez obilaska rta Horn koji se nalazi na južnom vrhu Južne Amerike, čime se štedi 8000 milja putovanja i izbjegava uzburkano more.
• Panama je država u Srednjoj Americi, između Kostarike i Kolumbije. Graniči s Karipskim morem i Tihim oceanom. Kanal se proteže od zaljeva Limon do Atlantskog oceana.
• Tijekom prolaska kroz kanal, brodovi se kreću od sjeverozapada prema jugoistoku zbog orijentacije istok-zapad. Prelazak kanala može potrajati 8 do 10 sati.

Povijest gradnje

• Godine 1878. Kolumbija je dala pravo na izgradnju kanala francuskom avanturistu po imenu Lucien Napoleon Bonaparte-Wyse. Ali odlučio je prodati svoja prava francuskoj tvrtki koja je izgradila egipatski Sueski kanal. Tvrtka, na čelu s Ferdinandom de Lessepsom, započela je izgradnju kanala, ali je naišla na teške probleme zbog inženjerskih problema i tropskih bolesti koje su ubile mnoge radnike.
• U usporedbi sa Sueskim kanalom, iskapanje je bilo teže u Panami. U tom je razdoblju Lesseps također angažirao Gustava Eiffela da izradi brave za kanal, ali je tvrtka otišla u stečaj. Tvrtka se suočila s optužbama za prijevaru i loše upravljanje i proglašena je krivom 1893. godine.
• Iz ekonomskih i vojnih razloga, Sjedinjene Države su od 1800-ih tražile mjesto za izgradnju kanala koji povezuje Atlantski i Tihi ocean. Izvorno, nacija u ekspanziji Nikaragvu je gledala kao izvediviju lokaciju od Paname. Međutim, zahvaljujući naporima francuskog inženjera po imenu Philippe-Jean Bunau-Varilla, američki zastupnici bili su uvjereni da je Panama sigurnija od Nikaragve zbog prisutnosti opasnih vulkana.
• Do 1902., američki Kongres je odobrio kupnju imovine francuskog kanala u Panami. Međutim, Kolumbija, čiji je dio Panama tada bila, odbila je ratificirati sporazum kojim bi se odobrila izgradnja kanala u SAD-u. Uz potporu Sjedinjenih Država, Panamci su se pobunili protiv Kolumbije i kasnije stekli neovisnost. Nakon toga, američki državni tajnik John Hay i Bunau-Varilla djelovali su kao predstavnici privremene vlade Paname.
• Ugovorom iz 1903. francuska je imovina kupljena za 40 milijuna dolara, Panama je plaćena 10 milijuna dolara, a Amerika je dobila pravo gradnje.
• Između 1904. i 1913. oko 5.600 radnika umrlo je tijekom izgradnje kanala zbog raširenih bolesti poput malarije i žute groznice te nesreća.
• Panamski kanal završen je 1914., ali ga je službeno otvorio 1920. američki predsjednik Woodrow Wilson.

Struktura

• Na svakom kraju kanala nalaze se luke: Cristobal na Karipskom moru i Balboa na Tihom oceanu.
• Njegova širina je 70 metara (200 stopa) široka i 20 metara (75 stopa).
• Tijekom izgradnje korišteno je oko 61 milijun funti dinamita.
• Kanal ima komore za zaključavanje koje su široke 110 stopa, dugačke 1000 stopa i brave na vratima teške 750 tona.
• Umjesto pumpi koriste se ventili koji omogućuju prolaz vode s viših visina na niže.
• Da bi prešli kanal, brodovi moraju plaćati cestarinu na temelju teretnog prostora. Za vojne brodove cestarine se temelje na težini plovila.
• Panamski kanal često koriste Sjedinjene Države, a slijede Kina, Japan, Čile, Kolumbija i Južna Koreja. Nadalje, najveći dio prometa kreće se između istočne obale Sjedinjenih Država i Dalekog istoka, zatim Europe i zapadne obale.
• Postoje posebno obučeni piloti kanala koji preuzimaju navigacijsku kontrolu nad svakim plovilom kako bi ga sigurno vodili kroz plovni put.

Kontrola kanala i druge činjenice

• Od njegovog otvaranja, napetosti između Sjedinjenih Država i Paname porasle su zbog kontrole nad kanalom i njegovom okolinom. Panamski neredi izbili su 1964. kada je njihova zastava bila spriječena da se vijori pored američke zastave u zoni kanala. Ubrzo nakon toga, Panama je prekinula svoje vanjske odnose sa Sjedinjenim Državama sve dok američki predsjednik Jimmy Carter i general Omar Torrijos iz Paname nisu pristali na sporazum 1977. godine.
• Godine 1999. Sjedinjene Države dodijelile su Panami kontrolu nad kanalom, ali su zadržale američko pravo da koristi vojnu silu za obranu plovnog puta u slučaju bilo kakve prijetnje njezinoj neutralnosti.
• Danas se jedna trećina panamskog gospodarstva uzdržava od dobiti od kanala.
• Kanal je zatvoren samo dva puta; prvi 1915. zbog klizišta, a drugi 20. prosinca 1989. kada su Sjedinjene Države napale Panamu.
• Preko 14.000 brodova svake godine prijeđe Panamski kanal, što donosi oko 2 milijarde dolara prihoda od cestarina.
• Godine 1928. američki avanturist Richard Halliburton platio je cestarinu za samo 36 centi da bi prešao kanal plivajući.

Radni listovi Panamskog kanala

Ovo je fantastičan paket koji uključuje sve što trebate znati o Panamskom kanalu na 24 detaljne stranice. Ovi su Radni listovi za Panamski kanal spremni za korištenje koji su savršeni za podučavanje učenika o Panamskom kanalu koji je kanal od 48 milja koji povezuje Tihi i Atlantski ocean za međunarodnu pomorsku trgovinu. Francuska je bila prva koja je pokušala izgraditi kanal 1881., ali je zaustavljen sve dok SAD nisu nastavile od 1904. do 1914. Danas se smatra jednim od najvećih inženjerskih dostignuća 20. stoljeća.

14 veljače zodijak

Potpuni popis uključenih radnih listova

• Činjenice o Panamskom kanalu
• Prijelaz kroz Panamu
• Uloga predsjednika
• Podizanje zastave
• Istine o Panamskom kanalu
• Riječni kanal
• Moderno inženjerstvo
• Preko Panamskog kanala
• Dovršavanje rečenice
• Suez v. Panama
• Točka gledišta

Povežite/citirajte ovu stranicu

Ako referencirate bilo koji sadržaj na ovoj stranici na vlastitoj web stranici, upotrijebite kod u nastavku da navedete ovu stranicu kao izvorni izvor.

Veza će se pojaviti kao Činjenice i radni listovi o Panamskom kanalu: https://kidskonnect.com - KidsKonnect, 14. rujna 2018

Koristite uz bilo koji nastavni plan i program

Ovi su radni listovi posebno dizajnirani za korištenje s bilo kojim međunarodnim kurikulumom. Možete koristiti ove radne listove takve kakve jesu ili ih urediti pomoću Google Slidesa kako biste ih učinili specifičnijim za vaše vlastite razine sposobnosti učenika i standarde kurikuluma.

Podijelite Sa Svojim Prijateljima:

jednostavne pjesme za pamćenje 14 redaka